In gara-1 in 20 è risalito dalla penultima posizione alla prima, lasciando la vettura nella mani di Sabbatini con buon margine di vantaggio. A quel punto, solo Amos riusciva a raggiungere la Lambo nera col numero 1. Per precisa scelta strategica l’auto era stata qualificata dal direttore di As per dar modo a Stuck jr. di prendere il via in mezzo ai piloti più lenti, e la tattica ha funzionato. Anche in gara 2- Stuck, partito secondo, s’è portato rapidamenete in testa. Dopo il cambio pilota, Sabbatini veniva scavalcato da Amos, Seveso e Zucchi, con quest’ultimo rallentato da una foratura all’ ultimo giro, che regalava un podio insperato alla vettura di Autosprint.

Copino simile in gara 3-, con assolo iniziale di Stuck, autore di un lieve doppiio contatto alla prima staccata con il padre Hans-Joachim e con Peter Kox che ha causatop il parziale di stacco dello splitter. Con la vettura leggermente menomata Johannes ha faticato a costruire un margine di vantaggio.

Grazie a un problema di pescaggio che ha penalizzato temporaneamente Carboni, Sabbatini è riuscito a salire per la terza volta sul podio, alle spalle del vincitore Cedric Leimer e del duo Babini-Zucchi,, che a Monza hanno conquistato due podii.

Più sofferta la vicenda sportiva della seconda auto Vio, affidata al pilota segnalato dalla Csai, Luigi Ferrara e al tester-giornalista Giampaolo Tenchini. Alcune noie elettriche hanoo rallentato la bianca Gallardo in qualifica, ma non ha impedito al pilota pugliese di otteere il giro più veloce in gara-2.

In gara-1 si è imposta la copia Giorgio Sanna-Davide Stancheris, mentre in gara-2 sono stati Giacomo Piccini e Stefano Livio ad imporsi. Una lettura non facile, perchè se è vero che le Lamborghini erano favorite al succeso per  ”manifesta superiorità” in entrambe le gare si sono imposte sulla Ferrari F430 di Matteo Malucelli e Flavio Pierleoni, che a sua volta ha concluso a 4 secondi nella prima frazione, mentre il divanrio nella gara pomeridiana è stato di 7 secondi dovendo scontarne 10 di handicap nel corso del cambio pilota.

Un bilanciamento delle forze le due gare di Vallelunga la GT Cup si conferma il campionato di riferimento e non soltanto per il lungo elenco degli iscritti rispetto alle altre classi. Lo spettacolo non è mancato: in gara-1 le due Lamborghini hanno preso subito il largo, ma al cambio pilota Livio, che succedeva a Piccini, è rimasto bloccato con motore muto per un problema elettrico. Largo a Malucelli-Pierleoni, e Passuti-Gagliardini autori di una bella rimonta dalla 6 a posizione iniziale, hanno tutto con un testacoda ai Cimini, mentre tallonavano i vincitori Livio-Piccini.

Alle loro spalle risalivano prepotentemente Mastronardi-Fornaroli, poi costretti al ritiro per la rottura di un condotto dell’acqua. Risaaliva molot bene anche la coppia Romani-Comandini cher si piazza in 3a posizione dietro a malucelli’ Pierleoni.

L’Imperiale Racing si impegnerà a fondo, come si esprimeranno al massimo i piloti. Sanna e Stancheris sono estremamente motivati e sono pronti per sfidare il cronometro lungo il tracciato di Vallelunga che ospita la gara di apertura del campionato italiano GT.

Giorgio Sanna è molto concentrato: “Siamo alla partenza di un campionato molto competitivo, ormai diventato il riferimento in Italia per qualità e numero di piloti al via; questo week end servirà a tutte le squadre per prendere le misure agli avversari. Noi ci siamo preparati bene e per questo puntiamo ad un ottimo risultato. Abbiamo scelto il numero di gara 150 visto che quest’anno si celebra il 150° anniversario dell’unità d’Italia” Davide Stancheris è carico e motivato: “…sono entusiasta e non vedo l’ora di debuttare con questa meravigliosa squadra, con tanta voglia di tornare a competere dopo un lungo inverno, con l’obiettivo di fare un bellissimo campionato”.

Il pilota e collaudatore della Lamborghini ha subito trovato il giusto feeling con la Gallardo, spingendola al massimo sul tracciato di Vairano. Una pista tecnica e impegnativa che mette sotto pressione freni e motore, con l’alternanza di allunghi e staccate.

La Gallardo ha girato senza alcun problema tecnico dimostrando subito affidabilità e velocità.  Il programma di lavoro prevede adesso una nuova sessione di test sul circuito di Vallelunga nei prossimi giorni.